自今年4月份，三大矿山开始采用季度定价模式，钢生产厂家没有办法，只能接受矿价和焦煤价格上涨以及季度价格模式。
Schulz称，“对于并非基于年度且极易协商的合同而言，我们仍能够将增加的铁矿石和焦煤成本转嫁给用户，并对此充满信心。”蒂森克虏伯钢公司3季度价格肯定上涨，10月份开始的4季度价格自然取决于波动的商品市场报价。
受补库的拉动，上半年德国钢材需求尤其是高质量钢材比去年同期明显增长，预计下半年订货和生产情况不会像上半年那样好。Schulz预计，明年的市场虽不会大幅下滑，但蒂森克虏伯已对将面临的困境做好了准备。
但事实上，钢用户能否接受蒂森克虏伯提出的新模式还需要时间，据说一些钢用户对此尚表示怀疑，如德国家电和工程部门等终端用户更愿意接受固定的年度价格。看来钢厂若将与矿山的谈判压力及增加的原料成本转嫁给用户确有一定的难度。日本新日铁在与汽车用户经过艰苦漫长的谈判后，与汽车用户达成半年度价格上涨约25%协议，韩国浦项钢铁公司近日声称与汽车用户达成季度价格，但涨幅尚未透露。
德国蒂森克虏伯钢公司CEO Ekkehard Schulz称，现已制定出新的年度合同定价机制。它是把原料价格考虑进去而实现钢材价格的自动调整，无需重新进行季度价格谈判。这是该公司首次透露与用户的价格谈判细节。
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