2006年2月5日，煤五期翻堆线首次进行了重载联动试车，翻车机开始接卸煤车，同年3月11日，首次进行了取装线联动试车，成功装运了“永隆久”轮，4月26日，煤五期工程开始试投产，设备、流程运行稳定。后经过技术改造，905、906两个泊位于2008年年初顺利投产，使秦港煤炭装船泊位达到23个，也使煤五期码头装船设计能力由5000万吨增加到6000万吨，运输效率大大提高，对缓解2008年年初和2010年年初的南方电煤紧张局面，加快秦港煤炭周转起到重要作用。2006、2007、2008、2009四年，煤五期工程分别完成煤炭吞吐量1818、5839、6083、6187万吨，呈现快速上升态势。进入2010年，港口抓住煤炭市场需求看好等有利因素，积极发挥煤五期效益，科学组织生产，加快煤炭周转，5、6月份完成煤炭吞吐量分别为642和650万吨，连续刷新月度煤炭吞吐量新高，今年上半年，煤五期共完成煤炭吞吐量3453万吨。按此进度推算，今年有望完成煤炭吞吐量7000万吨。

　　秦皇岛港九公司成立于2005年7月，其管理的煤五期工程自2006年4月份投产至今年7月中旬，四年多来共发运煤炭2.38亿吨，取得了良好的经济效益和社会效益，为满足我国华东、华南沿海地区用煤需求，保障国民经济建设发挥了重要作用。

　　秦皇岛港煤五期工程是大秦铁路扩能增量的配套项目，设计年通过能力5000万吨，共建设5-15万吨级煤炭专用泊位4个，预留2个泊位，码头岸线1187米。拥有3台三翻式翻车机、6台堆料机、8台取料机、4台装船机，可堆存煤炭400万吨，是我国目前最大的煤炭装船码头。翻车机功率为7200吨/小时，可以不解体接卸2万吨重载组合大列，堆料机功率为7240吨/小时，取料机功率为6000吨/小时，装船机功率为8000吨/小时，40条皮带机全长达29.23公里。煤五期工程装卸作业线采取了同类港口最先进的大型伸缩头工艺，使生产流程达到400个，其中仅取装线流程就达到259个，煤五期工程总投资44.8亿元，煤五期工程从立项、设计、施工到设备安装完毕，仅用了一年半的时间，创造了国内煤码头建设史上的最快速度。

　　我国煤炭运输主要港口：秦皇岛港和唐山曹妃甸港，积极发挥设备先进、集疏运能力强等优势，努力适应煤炭市场变化，科学管理，强化调度指挥，合理摆布泊位资源，最大限度地减少非生产作业时间，实现了卸车、装船能力和泊位利用率的最大化，煤炭运输能力不断增强。

　　秦皇岛港设计煤炭运输为1.93亿吨，经过扩能改造和技术创新，其运输能力已经超过2亿吨。尤其位于东港区柳村南站方向的七、九煤炭公司是其主力煤炭公司，两公司吞吐量合计占到秦港煤炭运量的60%，其重要性不言而喻。七公司成立于1996年6月份，1997年试投产，拥有煤炭专用泊位6个，设计煤炭运输能力5500万吨;九公司成立于2005年7月，2006年4月份投产，拥有煤炭专用泊位6个，设计煤炭运输能力6000万吨。

　　秦港七公司是国家跨“八五”、“九五”重点建设项目——煤四期工程及河北省重点建设项目——煤四期扩容工程的使用管理单位，为煤炭输出专用码头，主要依托大秦铁路，将来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭运往我国华东、华南等地及日本、韩国、东南亚等国家和地区。公司投产初期，年设计通过能力3000万吨。为加快发展，公司先后于2004年、2005年实施了预留工程和扩容工程，使公司生产规模不断壮大，现拥有3.5万吨级泊位三个，5万吨级泊位两个，10万吨级泊位一个，年设计吞吐能力跃升至5500万吨。现有堆场面积56.45万平方米，堆存能力230万吨。公司全部设备由PLC网络控制并配有先进的计算机网络管理系统，现拥有三翻式翻车机3台，单机作业能力5400吨/小时;堆料机5台，单机作业能力5400吨/小时(其中扩容工程增加的两台堆料机作业能力为6480吨/小时)，取料机9台，单机作业能力6000吨/小时，装船机5台，单机作业能力6000吨/小时。自成立以来，公司牢牢把握生产经营发展这一中心，努力提高装卸效率和服务质量，在保持安全稳定的前提下，煤炭吞吐量连年攀升，2007年吞吐量首次突破6000万吨,完成6059万吨。2008、2009年，分别完成完成吞吐量6463、6233万吨，从公司成立至今年7月下旬，累计完成煤炭吞吐量5.13亿吨。