熔盛重工日前驳斥了媒体有关淡水河谷要求该船厂推迟交付计划的报道，表示公司将按计划在今年交付最多10艘valemax型船，且声明其客户并未要求延迟交付。

　　在今年1月底政府禁止35万吨以上散货船挂靠国内港口后，市场观察家们怀疑熔盛能否按时交付valemax。有分析师指出若出现延迟交付，熔盛的收入有可能受到很大影响，因为客户通常要在接收船后才会支付尾款。

　　“今年到目前为止，我们的交付一直在按计划进行。我们没有接到船东延迟交付的要求。”熔盛的一名发言人称。

　　该发言人还表示熔盛已在4月9日交付了“Vale Dongjiakou”号，该船在2月成功试航。这艘38万吨级的散货船是熔盛交付给淡水河谷的第二艘valemax，第一艘“Vale China”号已在去年11月交付。

　　第三艘“Vale Dalian”号已在试航，将很快交付船东。第四、第五艘船将分别是“Vale Hebei”号和“ValeYantai”号，目前已经出坞。

　　此外，熔盛为船东Oman Shipping建造的两艘valemax“ValeSohar”号和“Vale Liwa”号则已停在舾装泊位。据发言人介绍，这两艘船将在“ValeDalian”号后交付。

　　熔盛是中国最大的民营船厂，现持有14艘valemax订单，其中10艘为淡水河谷订造，另外4艘为Oman Shipping订造。船厂已宣布今年将交付其中的10艘。去年，熔盛仅交付了一艘valemax，目前计划交付3艘。

　　中国船东协会则以valemax的尺寸有碍港口安全以及低运价将冲击本国船东为由游说政府出台了“禁靠令”。

　　不过，为挽救其投资，淡水河谷已抛出建造35艘valemax的计划。上月末，淡水河谷首席财政官预言valemax将在未来几个月内获批进入中国港口，引发了新一轮争议。

　　目前，在巴西矿商与中国船东的博弈中，前者似乎占据了上峰，它们通过加入中国的铁矿石交易平台拉拢了钢厂。分析师表示中国的港口、银行和熔盛站在淡水河谷这一边，因为valemax对这些人来说都意味着非常巨大的商机。